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  • 发布日期:2017/02/21
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奥迪大众维修

自动变速箱维修如何判断要多少钱

自动变速箱维修是让车主很纠结的事情。

第一、几年才遇到一次,平时完全没有经验。既要省钱,又要找个放心的,心里有压力。

第二,由于变速箱绝大部分是一个铝壳子包起来的,只有油底壳一小块可以从车底拆除,造成绝大多数情况都需要解体变速箱,费用也不会低。不是随便就处理的。

第三,4S店,华胜、大型修理厂,小型修理厂、网上找的变速箱维修公司报价千差万别,方案也有好几种,搞不明白那种适合自己。

第四、中国的商业环境不理想,有的不良商家想办法宰客。以次充好,电话里报低价,过来再宰的事情不能说没有,接触起来没有安全感。

新孚美公司给4S店做外包维修十年,对这个问题做了一个总结:

1.自动变速箱坏了,最贵也是质量最好的方案是在4S店更换全新总成。主要障碍是价格太高,比如奥迪的无级变速,全新总成要十万左右。修理的话4S店报出来价格也就是两万多。但宝马是个例外,宝马系统内的总成比如ZF的6hp-19,只要7万多,同一款6HP-19在奥迪里面要十四五万。江湖上传言宝马系统内的变速箱有采用德国翻新件的嫌疑,不知真假,请有心人自行判断。

2.让4S店报维修方案。4S店实际上极少把变速箱打开维修,首先厂家只能提供阀体之类的一小部分零件,很多单价低的零件系统里没货。而且风险较大,变速箱如果返修,可不是和发动机一样单独检查一个火花塞,高压包。而是要重新整个变速箱抬下来,全部打散,光是这个过程中消耗的油,修理包就得几千元。这个钱让4S店掏,服务总监作为职业经理人,很难向公司解释。

所以4S一般有两种选择,第一是外包给孚美这样的大型变速箱维修公司。就是专门干这行的,技术也好,配件也都有。风险也转嫁了。第二,如果能局部维修,比如说从厂家进货,先换一个阀体试一下。但单换一个阀体有风险,首先,工人不一定永远判断准确。装上去不灵,车主是认了呢,还是要讨说法呢。而且,变速箱出问题时往往是十几万,二三十万公里了,从阀体到离合器都磨损了,如果换了阀体,好了70%,磨损的离合器没有更换,冲击减轻了但没消失,那车主很可能不接受。其次,从厂家进阀体,价格不菲,比如一个宝马的阀体,就要接近3万元。这个价格,整个箱子外包还用不了这么多。最后,局部处理阀体,保修也只限阀体。不能整体全保。那半年后如果打滑了,冲击了,很可能就会发生扯皮。所以,只要不是4S店那会配件任务压力很大,也不会报出这种方案的。

回到4S店外包这种方案,一般是变速箱维修公司代工后,4S店价格百分之几十的管理费,就往外出货了。倒过来算一算,就知道4S店选择的供应商花了多少钱。  

3.其次是找到华胜为代表的高端修理厂维修。高端修理厂又有三种处理方式:首先第一选择还是外包给孚美这种大型变速箱连锁公司,省心省事。第二,追求利润最大化,找一些当地收费更低的小变速箱公司代工,这种合作关系受到负责外包人员和这家外包公司的个人关系,小外包公司能否在多长时间内保持质量稳定等多种因素的影响,一般一年左右就会出点事,要换供应商试试手气。第三,自己局部维修,这是他们很少选择的方案,上一段4S店会遇到的困难和风险也一样不少。第四,自己解体维修。基本上不会选择,养一个小团队专门修变速箱根本不划算,一般的师傅又搞不定。第五,采用拆车件。这种方案在丰田、本田系统问题不大,因为这两个车系变速箱配备的非常保守,凯美瑞在对手使用六档变速箱的时候,还在用四档箱子。追求的就是稳定,可靠,技术领先不在考虑之列。但欧美系的车子,本来变速箱问题就多,拆车件虽然只要几千到一万来块,但基本只保上车,好一点的包一两个月。售后无法保证,这些高端修理厂还是要脸和长期信誉的,一般不会报出这种方案。


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